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    三沙游主推游輪線路

    發布時間:2014-11-20 11:47:00 點擊:

          在海南國際旅游島的戰略發展版圖中,已把開辟“三沙市”作為一個重點。“這幾年我們也不斷協調、研究,現在條件成熟了。現在已經具備開通海口到三沙市的航線條件,萬事俱備只欠東風。”海南省旅游委副主任吳坤雄介紹,對于備受關注的三沙旅游,海南省委、省政府正在研究具體方案,加快開放速度,今年內就有望對普通游客開放。

      據介紹,海南省三沙市成立后,已替代三亞,成為我國領土最南端的地級市,也是我國最

      年輕、陸地面積最小、管轄總面積最大、人口最少的地級市。資料顯示,三沙市涉及島嶼面積13平方公里,海域面積200多萬平方公里。那游客去三沙旅游玩什么?“如果是單純的游輪來回肯定會很枯燥,但游輪從海南島到西沙這一過程中,整個航程達16個小時,海水、天空都會不斷地變化,游客可以一覽南中國海的風光。”吳坤雄稱,率先開通的則是海口到三沙市的游輪游,即由海口、三亞至西沙北礁及附近島嶼,航程為16小時。

      堪稱中國版“馬爾代夫”

      昨天,蓉城多位旅游業內人士也表示,開發三沙旅游,可以擴充海南的旅游資源,而三沙市中,西沙群島、南沙群島、中沙群島擁有特殊海洋生態景觀、歷史文化遺跡、獨特地質地貌景觀及其周邊海域或海島,有望打造成中國版的“馬爾代夫”。

      那未來的三沙旅游是否也會像成都人平常熱衷的海島游一般,在島上享受到潛水、垂釣、海底觀光,甚至玩玩摩托艇出海,享受一下海上休閑運動?“一塊好的海域,我們不僅希望有更

      多的人去領略它的風光,也希望更好地保護好它。”吳坤雄表示,三沙旅游是一個循序漸進的過程,將來如果高科技發展后,不排除適度引進酒店和開發潛水等其他休閑觀光項目,甚至目前正在海南大興的離島免稅政策也有望覆蓋,接待范圍也將逐步由團隊向散客開發,使游客更加方便。“一下直接進入西沙群島海域后,也會注重其環境保護,所以不會設置一些食宿設施,暫時只開發游輪項目。游客白天下船參觀,晚上回到游輪上來。”他補充說。

      接待能力成最大瓶頸

      “線路方面,應該可把三亞和西沙諸島串成一線,對游客來說吸引力應該很大。”不過,成都市民如想前往三沙一游,恐怕暫時還得等一等。“當地的自然資源當然沒問題,就要看三沙市成立后,島上的接待、往返于海南和離島船只的航線等能否更快速建成,這是一個最大瓶頸。”成都一名海南專線操作人員告訴記者,目前成都市場還沒有推出“西沙群島游”的產品,而且三沙市涉及島嶼面積為13平方公里,以西沙群島同時也是整個南海諸島中最大的島嶼永興島(三沙市人民政府所在地)為例,有超市、郵政營業廳、醫院、圖書館、工商銀行等,此外還有賓館、飯店,甚至還有KTV,不過接待能力仍非常有限。

      另外,國內少量關于西沙群島的包船組團產品,一般由三亞出發,4天行程高達8000元。報價高主要因西沙群島交通不便,來回只能包船,還要受到航線管制、潮水等諸多不確定因素的影響。“目前,海南三亞至成都往返5日游普通團報價基本是3000多元,如果加上三沙旅游,估計價格將近萬元。”